非洲四小龍的衣索比亞,是如何靠學習中國,實現經濟體起飛的?

位於非洲東北部的衣索比亞,是經濟發展快速的非洲“四小龍”之一,常常都被叫做是“非洲中國”,原因是學習“中國模式”後,衣索比亞近些年經濟增長令人側目,尤其是製造領域上,如今成為了非洲少有一定基礎的製造業國家 ,但衣索比亞的經濟成功,就真的只是靠學習“中國模式”嗎,事實上 中國在衣索比亞做的事情,對衣索比亞經濟的貢獻,遠比你想得要多的都。


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,對於衣索比亞這個國家,即便到現在很多人都不知道它的存在,原因很簡單,就會是因為窮,這個國家雖然也有了3000多年的歷史,是歷史上有名的文化古國,但它同時也是世界上最不發達的國家之一,經濟以農牧業為主 ,工業基礎較為薄弱,即便是在這幾年,衣索比亞的GDP也僅僅只有843.55億美元(2018年),放在中國 ,5000億GDP的城市,中國就有40個以上,單單是江蘇 就有8個,而和這些城市相比 ,衣索比亞的人口突破1億,足以可見這裡的經濟總量其實並不高。


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但對比常常要講究一個參照物,為何衣索比亞的經濟如今會備受稱讚呢,主要是因為在2000年的時候,整個衣索比亞的經濟還只有82億美元,經過20年的時間,就足足翻了10倍,同時根據國際貨幣基金組織的預計,從2000年-2016年,如果從人均國內生產總值的角度衡量,衣索比亞是全球擁有1000萬人口的國家中,經濟增長速度排名第三的國家,根據預測 ,在全球經濟放緩增長的階段,衣索比亞還將以每年6.2%的速度,保持高速增長,因此 雖然衣索比亞如今的總量並不高,但卻備受矚目。


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而埃塞取得的這些成功,和中國就離不開關係,根據資料顯示 中國已經連續10多年,成為了非洲最大的貿易伙伴,因此很多國家都藉此快速發展起來,就比如衣索比亞,據瞭解 在1998年到2020年的20多年中,中國企業有將近1564個已投入運營,或者正在實施的專案落戶衣索比亞,而在其中,衣索比亞企業就迅速學習了中國的經濟管理和發展模式,同時衣索比亞懂得中國崛起的關鍵,特別注重建設製造產業鏈,在中國投資的1564個專案中,有超過1000個專案都屬於製造業,這都表明了擁有人口紅利的衣索比亞,希望藉助中國的幫助,建成非洲的製造大國,而它也確實是當下最有可能完成的非洲國家。


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但僅僅是學習“中國模式”就夠了嗎,這肯定是不夠的,製造生產中有一個關鍵因素,衣索比亞的基礎就特別不好,那就是交通網路,製造商品是需要流通才能變成經濟的,但衣索比亞全境在高原地帶,同時還有東非大裂谷這樣的天險,交通發展限制了製造業的發展,但對於埃塞的交通網路,很多企業也不敢承建它的專案,主要就是因為難度太大 ,所以最終的最終 ,中國出手了,承建了衣索比亞大量的交通海港和機場建設,就迎來了埃塞的經濟發展的黃金期。


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據瞭解 ,中國承擔了埃塞很大一部分的公路建設專案,同時還建設了衣索比亞的首都,以及輕軌 、大廈、機場和鐵路網路,這其中最需要提到的就是亞吉鐵路,原因很簡單,因為它是衣索比亞製造業和經濟最重要基礎,衣索比亞是沒有出海口的,在二戰的時候,衣索比亞雖然打敗了過義大利軍隊,讓義大利被迫承認衣索比亞的獨立,沒有成為殖民地,但因為時代環境背景的緣故,最終還是獨立出去了一部分,成立了厄利垂亞,這個國家帶走了衣索比亞的全部出海口,最終導致衣索比亞喪失對外溝通的環境,這個出海口還是面對紅海的出海口,有著蘇伊士運河的密集航道,對衣索比亞的影響特別深,為了解決這個困境,埃國最終只能找上鄰居吉布提,租聘他們的出海口。


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但這也有一個問題,那就是衣索比亞的首都亞的斯亞貝巴,和吉布提的距離十分遙遠,因此還是很難享受到出海口的便利,一直到中國出現後,情況才逐漸改變,在面對衣索比亞惡劣的地質條件,最終還是修建了一條751.7千米的大鐵路,直接讓衣索比亞有了溝通外部世界的條件,相比於公路運輸,鐵路運輸還擁有高效率和運量大的特點,因此 從2016年以後,衣索比亞的外貿情況都在逐漸轉好,進出口貿易的快速增長,也讓國內製造行業迅速崛起。


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因此衣索比亞的成功,是離不開中國的援助以及經驗的,但更主要的緣故,自然還是該國向前發展的努力和決心了,衣索比亞到底能不能建成非洲的製造業大國,如今還並不好說,但不少人都對它懷有信心。

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