小米造車,圓滑的套路!能否實現9.9萬一臺車?

“這將是我人生當中最後一次重大的創業專案。”雷軍在3月30日晚的釋出會上動情宣佈,進軍智慧電動汽車行業。

小米造車,圓滑的套路!能否實現9.9萬一臺車?

小米正式官宣造車的這天,一輛長臂吊車正在小米科技園的樓下作業。它要摘掉原來的招牌,換一個新LOGO,設計特地請了日本知名設計師原研哉。

小米造車,圓滑的套路!能否實現9.9萬一臺車?

就這次的新LOGO,不少人喊話:“心疼雷總”、“被日本人給騙了”,被網友戲稱“改了個寂寞”花200萬耗時3年的新logo,引起全網刷屏。

小米造車,圓滑的套路!能否實現9.9萬一臺車?

可以說大部分網友都覺得小米的幾百萬花得冤枉,但你覺得小米真這麼傻嗎?

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先不說這個設計,就原研哉講故事的能力是毋庸置疑的。因為目前值得吐槽的只有設計,但都被原研哉賦予的背後的品牌故事給打動了。就像有個朋友說的:“設計好不好,全靠一張嘴”。這一次小米看的根本不是設計、圖形,而是為了圖背後的故事力,這個故事滿足了客戶的情緒價值,以及包括了原研哉自帶的新聞價值。這個才是小米真正付費的原因。

當我們以為小米好被忽悠的時候,其實從請原研哉開始,就已經把logo升級當成一次品牌營銷來做了。畢竟全網吐槽就已經證實了這次的營銷成功了。

我們說回造車這件事情,在決定造車之前,小米做了一份調查問卷,最終“廣大米粉”希望小米造車,給了他信心、動力。“只要造得出來就能賣得出去。”截至2020年底,小米現金餘額1080億元,同樣給了雷軍試錯的底氣。“我們有一萬多人的研發團隊,更重要的是我們虧得起。”

按照雷軍的說法,75天內,小米進行了85場業內拜訪溝通、與200多位汽車行業資深人士深度交流、4次管理層內部討論會,以及2次正式的董事會。

而依據目前披露的資訊,小米將為造車10年投入100億美元。其中,首期投資100億元人民幣,併成立全資子公司。2013年,雷軍兩次拜訪馬斯克,過去幾年投了約10家相關企業。

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“為小米汽車而戰。”雷軍在激動的情緒中宣言,“只要你們願意等,小米能讓每一位使用者,無論何時何地都沉浸在科技帶來的幸福之中。”

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那麼小米給誰造車?是有錢人還是勞苦大眾?

根據米粉的整個使用者畫像,粉絲相信小米不會脫離群眾路線。“9.9萬一臺車”、“年輕人的第一款車”呼聲高潮迭起。目前市場上10萬元確實是一個分水嶺,雷軍的風格很可能把價格定在9.9萬。目前這是市場上大部分人的猜測。其實100億美元是很大一筆錢,我們當然希望小米拿去真造車。至於最後的結果,答案在小米自己。

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