美國繼續封殺華為,華為脫先了

美國封殺華為,想殺雞嚇猴,阻擋中國的科技發展。不過除了給華為製造一些困難,其目的並未達到。

不過華為也是敢於壯士斷腕,將榮耀分離出去,畢竟手機部門用人很多,不分出去這些人也是要恰飯的,分離之後天地寬闊,華為手中也有更多的現金。

現在華為竟然脫先了,在汽車領域裡投入車機。目前北汽極狐的自動駕駛視訊放出來了,試駕者評價是超過特斯拉的自動駕駛,也超過寶馬的自動駕駛。

其實正常。

中國的路況比起歐美那是複雜多了,基本是開車的不怕開車的,總歸都是學習過交規的,也在駕校考驗過。過去最怕的士,現在最怕小哥,不管是快遞小哥還是送外賣的小哥,一個個都是拼命三郎。交規是什麼?趕時間送到才是關鍵。還有大媽,好像那道路上人人都得讓她。

所以華為的自動駕駛系統,一旦通過中國道路的考驗,估計基本無敵了。

其實這也正常,畢竟當年手機也是在這個14億人口的市場搏殺出來,華為根據市場反饋,申請的專利超過蘋果。現在在自動駕駛上,能通過中國城市道路的考驗,放眼世界,能比的也就不多了。

也許就根本不存在能打的了,除了印度路況有點特殊性。

車機不比手機,用不上什麼7nm,28奈米足矣,這個在美國製裁之外,中國有自己的生產能力,國產的28nm光刻機今年底下線。

那麼能不能不讓世界其他整車廠不用華為車機?

這個有點難。只要華為車機牢牢站住龍頭地位,不準其他車廠(不含自主品牌)用,可能不那麼容易。汽車可是發達國家的主產業,顧客看重效能,一旦華為和其他廠家的車機有明顯差距,就會直接反映在銷量上。

這可是要命的事。

抵制5G可以,畢竟使用場景還在測試;封鎖7nm晶片也行,應該給蘋果騰出點市場。但是車機如果沒有能打的,怕是通用、福特都未必敢棄華為車機。當然這要求華為在自動駕駛上能超出別人。

由於前面說過的原因,這一點我倒信得足。中國的道路條件遠比歐美複雜,能在這裡成功,到了歐美那都不叫個事。

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