透過駕駛室,看中國鐵路變遷

來源:光明網

【影像札記】

撰文/攝影:劉慎庫(中國鐵路攝影家協會理事)

火車跑得快,全靠車頭帶。機車作為鐵路重要的動力裝置,不斷更新換代,既是國家發展的運力保障,又是社會發展的見證者。而機車駕駛室的變遷,不僅有效改善了工作環境,而且大幅減輕了勞動強度、提高了勞動效率,使機車乘務員從“黑領”變成了“白領”。

透過駕駛室,看中國鐵路變遷

上游型蒸汽機車駕駛室,該機車主要用於礦山運輸。

透過駕駛室,看中國鐵路變遷

東風4D型內燃機車駕駛室,該機車主要用於時速160公里準高速鐵路。

我曾經當過蒸汽機車司爐工,之後也一直在鐵路系統工作,瞭解鐵路機車有關知識,熟悉鐵路機車發展變化,這為我拍攝機車駕駛室奠定了基礎。每當新機車上線,我都想辦法“添乘機車”,跟隨司機賓士在鐵道線上,記錄機車駕駛室的變化。從蒸汽機車、內燃機車到電力機車、高鐵動車,十幾年來,我已經拍攝了幾百幅各型別號鐵路機車駕駛室的照片,它們反映了中國鐵路的快速發展,也折射出中國社會的重要變化。

透過駕駛室,看中國鐵路變遷

韶山9型電力機車駕駛室,該機車主要用於鐵路幹線列車牽引。

透過駕駛室,看中國鐵路變遷

“復興號”CR400AF型動車組駕駛室。

在拍攝鐵路機車駕駛室時,有很多讓我感動和難忘的故事。比如“毛澤東號”“周恩來號”等機車乘務組“手握閘把、心繫旅客”的安全理念,“十分把握、萬無一失”的嚴格要求,“背不靠座椅、眼不離前方”的鋼鐵紀律。在拍攝青藏鐵路時,我瞭解到很多貨運列車職工,一次出乘就要30多個小時;為了克服高原缺氧等困難,他們甚至需要戴著氧氣罩開火車。而高鐵動車司機在執乘期間,為了讓精力高度集中,更是不離座位、不喝水。這些故事深深打動了我,也更加堅定自己用相機記錄他們工作情景的決心。

透過駕駛室,看中國鐵路變遷

“和諧號”CRH380B型動車組駕駛室。

通過拍攝中國鐵路機車駕駛室,我真切地感受到改革開放帶來的巨大成就。40年前,我曾在時速五六十公里的蒸汽機車上工作,那時根本無法想象今天時速350公里的“復興號”。與此同時,我也深刻感受到攝影藝術的力量。方寸大小,光影之間,一張圖片,一個場景,不需要太多的解釋,變化的歷程、時代的特徵、生活的溫度,無不躍然紙上。攝影顯示出記錄時代歲月、展示時代風貌的強大功能,也讓我堅信每一個攝影人都可以用自己手中的相機書寫歷史。

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