FF91或將開放試駕:賈躍亭造車夢成真,只差上市最後一把火?

FF91或將開放試駕:賈躍亭造車夢成真,只差上市最後一把火?

近日,法拉第未來官微正式釋出訊息稱,首款預量產電動車FF91將在紐約與消費者見面,結合此前法拉第未來不斷傳出的上市訊息,FF91此次有可能將開放乘客試駕,為上市大壯聲勢。

近年來新能源汽車成為了市場的寵兒,恆大、蔚來、小鵬、理想等車企先後登陸資本市場,成為了造車大戰的深度參與者。但是讓人沒想到的是,在大洋彼岸久久沒有訊息的FF汽車竟然竟然也傳出了上市的訊息。這也不禁讓外人猜測,此前被稱作“PPT造車”的賈躍亭是否將真正迎來翻盤機會。FF汽車上市,是不是也代表著賈躍亭的“造車夢”起死回生?賈躍亭距離回國還有多遠?

在新能源汽車行業裡,法拉第未來在海外上市似乎還有些另類,在國外類似特斯拉這樣的新能源汽車公司,雖然說已經上市了,但畢竟已經在上市之前就已經實現了量產和銷售的前置條件,但縱觀FF的當下情況,FF還沒有實現量產,此前在市場上亮相的車型甚至都沒有過乘客試駕,即使是在FF的上市白皮書中,FF提到在未來5年內會在中國實現代工廠和量產,但考慮到之前賈躍亭的個人信譽問題,這樣的承諾究竟有多少含金量也未可知。

FF91或將開放試駕:賈躍亭造車夢成真,只差上市最後一把火?

根據此前市場傳出的訊息,法拉第未來公司估值將達到34億美元,在整個新能源汽車行業裡面34億美元的估值看起來並不算太多。有一組可以拿來橫向對比的資料是,特斯拉17年的財務報表顯示,在量產前期的一個季度就燒掉了10多個億美元,要知道當時的特斯拉Model3售價是3.5萬美元,也就代表著賣出一輛汽車並不能給特斯拉帶來多大的效益,甚至還會虧錢。即便法拉第未來上市成功,能夠融到的資金是否能夠支撐到實現量產的步驟也存在疑問,這也就代表著賈躍亭的“造車夢”還沒有起死回生,只是僅僅有所好轉。

但是當從法拉第未來宣佈會在中國實現代工廠量產的步驟來看,吉利有意以代工廠的身份去進行合作,這就意味著在中國市場,法拉第未來有了較為靠譜的底層支撐,原本吉利的新能源汽車就佔據了以部分的市場份額,這次吉利代工廠合作,或許也會讓法拉第未來的技術受到吉利的大部分影響和改變而更加成熟。作為老牌車企,吉利也並非看重短期利益,出於吉利新能源汽車銷量比重少的原因,吉利或許更加在意的是FF91的高階車定位,並以此刺激吉利高階車型的創新。

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對於有望成功得到新一輪融資和上市的賈躍亭來說,這34億美元自己自然也是能夠分一杯羹,但是自己現在手中握著的錢,完全沒有能夠解決樂視的215多億債務問題,所以在很大程度上賈躍亭是不會回國的,畢竟與其回國當“老賴”,賈躍亭還不如呆在美國的大豪宅享受著自己的“汽車夢”。

FF的上市訊息,為賈躍亭的“造車夢”得到了很大程度,雖然說現在新能源汽車的龍頭老大還是特斯拉,但是國內新能源汽車也是緊追步伐,FF91也許真的會呈現“黑馬”之姿,畢竟耗時了整整7年去製造。按照賈躍亭的個性來看,黑科技的噱頭肯定是一大賣點。如果真的付諸量產和銷售,對於國產高階新能源汽車來說,可能也有一定的帶動作用。

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