2.0T+9DCT,全新國產旗艦SUV豪華感不輸BBA,開起來有大驚喜

【有車以後 試駕體驗】在今年的5月份,WEY品牌推出的摩卡車型正式上市了。這杯來自保定的“摩卡”,可以說是十分具有實力。該車作為WEY品牌的旗艦車型,定位為“新一代智慧汽車”,也是“咖啡智慧”平臺推出的首款車型。這款車擁有行業內領先的駕駛輔助系統和超大空間,能夠為消費者帶來不一樣的出行體驗。

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WEY摩卡好開嗎?

在聊駕駛感受之前,先了解一下WEY摩卡的動力系統。新車搭載一臺代號為E20N的2.0T發動機+48V輕混系統,其綜合最大輸出功率為157kW,峰值扭矩328N·m。該發動機擁有米勒迴圈、全新優化燃燒系統等核心技術,為消費者帶來更舒適的用車體驗;傳動系統匹配一臺9DCT溼式雙離合變速箱。

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這款車開起來十分的輕快,是標準的城市SUV調校風格。因為搭載了48V輕混系統,所以在起步階段會很順暢。但車輛的油門踏板調校得較為靈敏,如遇到堵車、行駛緩慢等路段時,會比較考驗腳下的“功夫”。值得表揚的就是,車輛在低扭狀態下的動力表現也較為出色,沒有軟綿綿的感覺,而中後段的加速表現也是可圈可點,能夠帶來一定的推背感。

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9DCT的變速箱表現十分出色,無論是換擋邏輯還是換擋速度均較為出色。在低速行駛時,幾乎感受不到任何的頓挫和闖動,能夠給駕駛員和乘客帶來十分舒適的駕乘體驗。在時速達到78km/h時,即可將擋位升至最高,此時發動機的轉速會保持在1600rpm左右,提升了車輛的燃油經濟性。

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懸架系統調校得較軟,在經過小的起伏路段時可以很好地將顛簸過濾掉,再配合上填充物充足的坐墊,坐在車內幾乎感受不到任何的震動。但在快速經過減速帶時,車尾還是會出現多餘的晃動。據悉,摩卡的高配車型會配有主動電磁懸架功能,會進一步提升駕駛時的舒適性。另外,該車還配有瀚德第五代智慧四驅系統,提升了車輛行駛在溼滑路面以及冰雪路面時的穩定性。

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該車的轉向手感十分輕盈,非常適合在城市中駕駛,即便是女性駕駛員也可以很輕鬆地駕馭它。雖然該車的轉向配有三種模式,但每種模式下的區別並不是很大。好在整體的隨速增益邏輯較為清晰和線性,給人留下了較好的體驗感。

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WEY摩卡使用了前排雙層夾膠玻璃和很多的隔音材質,使得車內的靜謐性很好。當把車速提升至120km/h後,可以將發動機和風噪控制得較好。但此時摩卡的“大腳”發出的聲音,在車內會比較明顯地聽到。

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駕駛員可通過連續撥動方向盤左側下方的撥杆來開啟“智慧巡航”功能。當開啟“智慧巡航”功能後,在行駛過程中遇到慢車,不用操作轉向撥杆也可以自動開啟轉向燈並完成變線超車動作,整個過程比較地流暢。在市區內跟車時,無論是進行加速還是減速動作,都可以做到十分線性,很像是一位“老司機”,給我留下了較為深刻的印象。

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另外值得一提的就是,當超速、跟車過近時,主駕駛側的安全帶會進行反覆勒緊,來提醒你要注意駕駛安全。WEY摩卡還配有AR-HUD系統,它相比傳統的抬頭顯示系統,能夠將所顯示的資訊與駕駛員前方的視野完成虛擬地結合,彷彿在戴著AR眼鏡開車一樣。目前該系統可識別卡車、行人、車道線(實線、虛線、雙黃線)等等。未來還可通過OTA升級,來實現更多的功能。

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WEY摩卡靜態回顧

新車採用WEY品牌最新的設計語言,將車輛營造得十分具有時尚感。車頭部分最吸引人的莫過於大尺寸的六邊形進氣格柵了,內部的結構也較為精緻,提升了車頭部分的視覺衝擊力。

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車身側面採用上下錯綜的腰線設計,使得車輛看起來更加時尚、運動。再配合上輕度的溜背造型,讓整個車身側面的重心後移,營造出較強的運動感。

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車尾部分則是保留了WEY品牌的諸多設計元素,包括尾燈組以及縱置的高位剎車燈。但非常遺憾的就是並未採用雙邊共四出的排氣設計,在視覺效果上打了些折扣。

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車內的設計較為簡潔,主要強調科技感的營造。新車的液晶儀表盤的尺寸很小,目的就是要讓這款車所配備的AR-HUD系統發揮出更大的作用。

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內飾最吸引眼球的就是這塊14.6英寸的中控螢幕了,無論是操作邏輯還是解析度都非常的出色。值得一提的是摩卡的車機系統使用的是來自高通的8155晶片,其能力完全能夠媲美市場中的主流旗艦手機。

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總結

雖然這已經不是我第一次試駕WEY摩卡了,但它每一次都會給你不一樣的感受。在本次的體驗中,它的輔助駕駛系統給我留下了十分深刻的印象,每一次的加速和剎車都能做到十分線性,很像一個“老司機”,再搭配上2.0T+48V+9DCT的動力總成,完全能夠給消費者帶來更好的駕駛體驗。

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