二線豪車爭奪戰:紅旗躋身前三,雷克薩斯比不過凱迪拉克?

隨著近日雷克薩斯銷量的公佈,二線豪華品牌2020年銷量排名也塵埃落定。雖然BBA仍以巨大的優勢遙遙領先,但隨著人們對汽車需求的多樣化,二線品牌也有後來居上的姿態。今天筆者就對二線豪華品牌的銷量做一波簡要分析。

二線豪車爭奪戰:紅旗躋身前三,雷克薩斯比不過凱迪拉克?

01凱迪拉克

銷量:230007輛

位居第一名的是美系品牌凱迪拉克,以230007輛的成績衛冕冠軍,重新整理了入華17年的歷史新高,這也是凱迪拉克第四年坐上二線豪華品牌銷冠的位置。

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凱迪拉克“無後驅,不豪華”的經典語錄早已深入人心,也點燃了許多消費者追求駕駛質感的熱情。在轎車方面,擁有後驅的CT4車型銷量16614輛,整體表現不錯,同樣擁有後驅且有價效比的CT5車型則獲取到45026臺銷量,成為凱迪拉克轎車領域主力軍。

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SUV領域,是凱迪拉克的主要“戰場”。XT4、XT5、XT6在2020年的銷量達14.66萬輛,其中,以XT5的表現最為搶眼,全年累計銷售6.2萬輛,取得了不錯的成績。

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而值得一提的是,凱迪拉克能夠在眾多品牌脫穎而出,有一個不容忽視的事實,凱迪拉克很大一部分銷量是通過降價換取的,雖然短期內能獲得不錯的效果,但這樣的措施畢竟不是長久之計,想要進軍一線陣營,凱迪拉克還得提高產品力。

02雷克薩斯

銷量:223648輛

根據2020年的銷量可以看出,雷克薩斯與凱迪拉克僅僅相差幾千輛,位居第二。作為進口車,雷克薩斯在全球其他市場均出現大規模銷量下滑,卻在中國市場混得風生水起,成為唯一正增長的地區。

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我們分析其中原因,與雷克薩斯的營銷策略分不開。在價格上,雷克薩斯與凱迪拉克不同,價格不但沒有優惠力度,反而出現上漲情況,甚至訂車後還需要很長一段時間才能到達車主手中。然而這並沒有影響雷克薩斯的銷量,反而刺激了部分人群的對雷克薩斯的購買慾望。

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除此之外,雷克薩斯產品佈局廣泛,緊湊車型、到大型級別車型均有佈局,加上不錯的保值率,獲得如此銷量似乎也在情理之中。


03一汽紅旗

銷量:超200000輛

作為自主品牌中的一員老將,紅旗在2020年實現了超過20萬臺的銷量,將沃爾沃擠出前三,成為二線豪華品牌的一匹黑馬。

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從具體產品來看,紅旗HS5憑藉著親民的售價和不錯的配置,全年累計銷量接近10萬輛,成為紅旗的“頭號功臣”,另一款紅旗H5也取得6萬多輛的成績,表現力不俗。並且,紅旗H9在去年8月份上市後,也有著不錯的競爭力,推動紅旗在轎車市場進一步發展。

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不得不說,紅旗的影響力正在逐步擴大.就在剛剛過去的一月份,紅旗便迎來開門紅,1月銷量突破3萬輛,按照這樣的發展趨勢,今年紅旗40萬輛的目標也能很快完成,也有望在2021年更上一層。

04沃爾沃

銷量:166300輛

擁有北美氣息的沃爾沃,在汽車市場中獨具一格。2020年,沃爾沃品牌共計實現銷量166300輛,同比增長率達7.6%,排名第四。其中,XC60、S90、S60是其主要力量。

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整體來看,沃爾沃表現不錯,但在去年,沃爾沃汽車因質量問題頻頻召回,其中不乏安全問題,沃爾沃品牌形象也因此受到影響,或許這也是跌出銷量榜前三的原因所在。在競爭激烈的市場中,沃爾沃想要有所突破,還需要投入更多精力,否則,仍有被超越的風險。

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05林肯

銷量:61761輛

所有閃亮登場的背後都離不開對自我的突破,在去年林肯正式國產之後,林肯的銷量突飛猛進,2020年實現銷量61761輛。

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其中,緊湊級SUV “林肯冒險家”表現十分亮眼,自今年上市起共計斬獲31795臺銷量,全系2.0T+8AT的高規格動力讓它頗具吸引力。豪華中大型SUV“林肯飛行家”銷量9200輛,也為林肯在中國市場貢獻了不少力量。

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同時,林肯旗下第三款全新車型航海家已在2020年廣州車展完成亮相,並於今年年初開啟預售,未來航海家上市或許將為林肯帶來新的銷量增長點。

除了以上五個品牌之外,其他二線品牌就比較落寞了,英菲尼迪同比下降26.66%,銷量不盡人意,捷豹、謳歌銷量成績未公佈,其原因都心知肚明,能否浴火重生,還有待時間驗證。

寫在最後:

強者生存,弱者淘汰。汽車市場也是如此,唯有不斷推陳出新,才能在猛烈的洪流中逆流而上。二線豪華品牌想要進軍一線豪華品牌,提高產品力是關鍵,而逐漸“銷聲匿跡”的品牌想要再次出現在大眾視野,還需不斷磨練。

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